VinFast VF6 और VF7 भारत में लॉन्च: कीमत 16.49–20.89 लाख, Tata–Mahindra को सीधी चुनौती

VinFast VF6 और VF7 भारत में लॉन्च: कीमत 16.49–20.89 लाख, Tata–Mahindra को सीधी चुनौती

भारत में VinFast की एंट्री: कीमतें, प्लांट और रणनीति

भारतीय ईवी बाजार में एक बड़ा मोड़—वियतनाम की VinFast ने VF6 और VF7 इलेक्ट्रिक SUV लॉन्च कर दी हैं। तारीख याद रखिए: 6 सितंबर 2025। शुरुआत ऐसी कीमतों से हुई है जिन पर नजर टिक जाती है—VF6 16.49 लाख और VF7 20.89 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) से। यही वह बिंदु है जहां मुकाबला तेज होगा, क्योंकि यह दायरा सीधे तौर पर Tata Nexon EV और Mahindra XUV400 जैसी लोकप्रिय ईवी को चुनौती देता है।

कंपनी ने शुरुआत से ‘इंडिया-फर्स्ट’ संकेत दिए। CEO फाम सन्ह चाउ—जो पहले भारत में राजनयिक भी रह चुके हैं—ने साफ कहा, “ये कारें सिर्फ ‘मेक इन इंडिया’ नहीं, बल्कि भारतीयों द्वारा, भारतीय परिवारों के लिए बनाई गई हैं।” इसका मतलब सिर्फ असेंबली नहीं, बल्कि भारतीय उपयोग की बारीकियों—ऊबड़-खाबड़ सड़कें, लंबी दूरी, गर्मी, और फैमिली-फोकस्ड फीचर्स—पर फोकस।

तमिलनाडु के तूतीकोरिन (Thoothukudi) में लोकल असेंबली फैसिलिटी पहले ही चालू है। पहले चरण में सालाना 50,000 यूनिट की क्षमता तय हुई है, जिसे दूसरे चरण में बढ़ाकर 1.5 लाख यूनिट करने की योजना है। लोकल असेंबली का सीधा असर कीमत पर दिखा—इम्पोर्ट ड्यूटी बचती है और सप्लाई चेन देश में ही सेट होती है। इससे सर्विस, पार्ट्स उपलब्धता और डिलीवरी टाइमलाइन पर भी फायदा मिलेगा।

एक और दिलचस्प फैसला—कंपनी ने उस सरकारी नीति का विकल्प नहीं चुना, जिसमें वार्षिक 8,000 ईवी आयात पर रियायत और 500 मिलियन डॉलर निवेश के बदले कस्टम फायदा मिलता। इसके बजाय VinFast ने सीधे उत्पादन की राह पकड़ी। संदेश स्पष्ट है: यहां रहने और बढ़ने आए हैं, सिर्फ ‘टेस्ट द वॉटर’ नहीं।

कस्टमर बेनिफिट्स भी आक्रामक हैं—जुलाई 2028 तक फ्री चार्जिंग, 10 साल या 2 लाख किमी की वारंटी, और पहले 3 साल का कंप्लीमेंट्री मेंटेनेंस। इस कॉम्बो का असर टोटल कॉस्ट ऑफ ओनरशिप पर पड़ेगा। शुरुआती खरीदारों के लिए यह ‘रिस्क कवर’ जैसा है, खासकर तब, जब लोग बैटरी लाइफ और मेंटेनेंस को लेकर सवाल पूछते हैं।

नेटवर्क की बात करें तो कंपनी 2025 के अंत तक करीब 35 रिटेल आउटलेट खोलने की तैयारी में है। शुरुआती फोकस मेट्रो और बड़े टियर-2 शहरों पर रहेगा—जहां ईवी अपनाने की गति तेज है और चार्जिंग की संभावनाएं बेहतर हैं।

उद्योग जगत ने इस एंट्री को ‘टाइमली’ कहा। मॉडलामा ग्रुप के अध्यक्ष अनुज पांडे ने इसे भारतीय ईवी बाजार के लिए सही समय पर आया कदम बताया। मानेटेक इलेक्ट्रॉनिक्स के आर.के. राम का पॉइंट और सटीक है—“फ्री चार्जिंग कमिटमेंट अभी के चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर गैप को ब्रिज करेगा।”

VF6 और VF7: रेंज, फीचर्स, मुकाबला और रोज़मर्रा का मतलब

VF6 कॉम्पैक्ट SUV है—शहर और हाईवे दोनों के लिए। 59.6 kWh बैटरी पैक के साथ ARAI-प्रमाणित 468 किमी तक की रेंज कंपनी ने बताई है। फास्ट चार्जिंग पर 10% से 70% तक लगभग 25 मिनट का समय बताया गया है। 2,730 मिमी व्हीलबेस और 190 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस—ये नंबर बताते हैं कि कार भारतीय सड़कों के लिए प्रैक्टिकल होगी, स्पीड-ब्रेकर और गाँव-कस्बों की टूटी सड़कों पर भी।

VF6 में तीन वेरिएंट—अर्थ (Earth), विंड (Wind) और विंड इन्फिनिटी (Wind Infinity)—मिलते हैं, दो इंटीरियर ट्रिम कलर के साथ। बेस अर्थ वेरिएंट 130 kW/250 Nm मोटर के साथ आता है। फीचर-लिस्ट ‘एंट्री’ वर्जन के लिए उदार कही जाएगी—12.9 इंच इंफोटेनमेंट, ऑटो एसी, पावर्ड ड्राइवर सीट, क्रूज़ कंट्रोल, पियानो-स्टाइल गियर सेलेक्टर के साथ डेडिकेटेड ड्राइव मोड बटन, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक और ऑटो-होल्ड।

बड़ी VF7 ज्यादा फ्लेक्सिबिलिटी देती है—दो बैटरी विकल्प: 59.6 kWh पैक (लगभग 175 bhp/250 Nm, 438 किमी रेंज) और 70.8 kWh पैक (लगभग 201 bhp/310 Nm, 532 किमी रेंज)। हाईयर वेरिएंट में ऑल-व्हील-ड्राइव भी मिलेगा, जो खराब मौसम और घुमावदार पहाड़ी रास्तों पर भरोसा बढ़ाता है। VF7 में 19-इंच अलॉय, ऑल-एलईडी लाइटिंग, कनेक्टेड DRLs और टेल-लैंप्स, और थीम-बेस्ड कलर पैलेट मिलता है—नामकरण Earth, Wind, Sky लाइनों के साथ।

VF7 की फीचर-लिस्ट प्रीमियम है—क्लर्ड हेड-अप डिस्प्ले, लेवल-2 ADAS सूट, कूल्ड फ्रंट सीट्स, 8-वे पावर्ड ड्राइवर सीट, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, एयर प्यूरीफायर, 8-स्पीकर साउंड, पैनोरामिक ग्लास रूफ और टाइप-सी चार्जिंग। सॉफ्टवेयर-फर्स्ट एप्रोच के संकेत भी मिलते हैं—ऐसे सेटअप में OTA अपडेट्स आमतौर पर अहम होते हैं; VinFast ने इसे अपने ‘टेक-फॉरवर्ड’ पैकेज का हिस्सा बताया है।

अब रियल-वर्ल्ड की बात। ARAI रेंज लैब कंडीशंस में टेस्ट होती है। असल दुनिया में ट्रैफिक, एसी, हाईवे-शहर का मिक्स और ड्राइविंग स्टाइल रेंज घटाते-बढ़ाते हैं। 59.6 kWh पैक के साथ VF6 का 468 किमी का दावा वाजिब लगता है, मगर मिक्स्ड कंडीशंस में यूजर्स को इससे कम आंकड़ा देखने को मिल सकता है—यह सभी ईवी के साथ होता है। VF7 का बड़ा पैक लंबी हाईवे ड्राइव के लिए बेहतर मानसिक सुकून देगा, खासकर अगर चार्जर के बीच दूरी ज्यादा है।

कंफर्ट और यूज़र-एक्सपीरियंस पर भी VinFast ने मेहनत की है। VF6 का केबिन क्लीन और फैमिली-ओरिएंटेड दिखता है—सीटिंग पोजिशन ऊंची, जिससे विज़िबिलिटी अच्छी रहती है। VF7 में प्रीमियम टच-एंड-फील पर ज्यादा ध्यान है—छत का ग्लास पैनल, क्वालिटी साउंड और HUD मिलकर ‘लॉन्ग-हॉल’ ड्राइव्स को हल्का बनाते हैं।

सेफ्टी? VF7 में लेवल-2 ADAS पैकेज खास है—एडेप्टिव क्रूज़, लेन-कीपिंग और ऑटो इमरजेंसी ब्रेकिंग सरीखी मदद लंबी यात्राओं में थकान घटाती है। VF6 में भी रोज़मर्रा के लिए जरूरी सक्रिय सेफ्टी फीचर्स दिए गए हैं। भारत में सेफ्टी रेटिंग्स और क्रैश-टेस्ट का महत्व लगातार बढ़ रहा है, इसलिए लोकल टेस्ट-डेटा सामने आते ही तस्वीर और साफ होगी।

मुकाबला कौन? एंट्री-टू-मिड ईवी SUV सेगमेंट में Tata Nexon EV और Mahindra XUV400 सबसे सीधे टक्कर में दिखेंगी। ऊपर की ओर MG ZS EV और Hyundai के मॉडल खरीदारों के रडार पर आते हैं। VinFast ने कीमत और वारंटी-चार्जिंग बेनिफिट्स से ‘वैल्यू’ का फॉर्मूला पकड़ा है। यही कारक ग्राहकों को शोरूम तक लाएंगे।

चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर अभी भी ‘वर्क-इन-प्रोग्रेस’ है। फ्री चार्जिंग 2028 तक एक तरह का ‘एडॉप्शन नज’ है—पहली बार ईवी लेने वालों का डर कम करता है। लेकिन रोजमर्रा की सुविधा तब ही बढ़िया होती है जब घर या दफ्तर में चार्जिंग पॉइंट हो। जिनके पास यह विकल्प नहीं, उनके लिए कंपनी के पार्टनर चार्जर्स और पब्लिक नेटवर्क की घनत्व मायने रखेगी।

टोटल कॉस्ट ऑफ ओनरशिप (TCO) पर नजर डालें तो लो-रनिंग-कॉस्ट ईवी की सबसे बड़ी ताकत है। यहां फ्री चार्जिंग और 10 साल/2 लाख किमी वारंटी बड़ा बोनस है। बैटरी डिग्रेडेशन, सॉफ्टवेयर अपडेट्स और रीसेल वैल्यू—ये तीन “अनजान” फैक्टर अक्सर खरीदारों को रोकते हैं। लंबा वारंटी-कवर और 3 साल फ्री मेंटेनेंस इन चिंताओं को घटाते हैं, और सेकंड-हैंड मार्केट में भरोसा बनाने में मदद करेंगे।

मैन्युफैक्चरिंग और लोकलाइजेशन की बात करना जरूरी है। अभी कंपनी ने बैटरी केमिस्ट्री और लोकल कंटेंट रेशियो विस्तार से सार्वजनिक नहीं किया है। अगले चरणों में सेल-मॉड्यूल, ड्राइवट्रेन और सॉफ्टवेयर लोकलाइजेशन बढ़ता है तो लागत और सप्लाई चेन दोनों के लिहाज से भारत को फायदा मिलेगा। तमिलनाडु पहले ही ऑटो और ईवी सप्लायर इकोसिस्टम का हब बन चुका है—यह VinFast की योजना के अनुकूल है।

नीति (पॉलिसी) का एंगल दिलचस्प है। केंद्र और कई राज्य ईवी को बढ़ावा दे रहे हैं—टैक्स इंसेंटिव, रजिस्ट्रेशन छूट, चार्जिंग के लिए भूमि/कैपेक्स सपोर्ट जैसे प्रोत्साहन दिखते हैं। लेकिन आयात-आधारित रूट के बजाय स्थानीय उत्पादन चुनना लंबी अवधि में जॉब्स, वेंडर डेवलपमेंट और एक्सपोर्ट की संभावना बढ़ाता है। यही कारण है कि VinFast का कदम ‘कम्फर्टेबल शॉर्टकट’ छोड़कर ‘कठिन मगर टिकाऊ’ रास्ते पर चलना लगता है।

ब्रांड-ट्रस्ट बनाने में आफ्टर-सेल्स नेटवर्क निर्णायक रहेगा। 35 आउटलेट का प्लान एक शुरुआत है, पर असली परीक्षा तब होगी जब छोटे शहरों में ग्राहक सपोर्ट, स्पेयर पार्ट्स और बॉडी-शॉप की जरूरत पड़ेगी। ईवी में सॉफ्टवेयर-डायग्नॉस्टिक्स और रिमोट सपोर्ट की अहमियत ज्यादा है—यहां तेज रिस्पॉन्स और OTA फिक्स ब्रांड की साख बनाएंगे।

कंपनी की दीर्घकालिक प्लानिंग सिर्फ पैसेंजर कार तक सीमित नहीं। इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स, कमर्शियल व्हीकल्स और चार्जिंग नेटवर्क में एंट्री की तैयारी है। यह रणनीति साफ करती है कि VinFast भारत को ‘सिंगल-प्रोडक्ट’ बाजार नहीं, बल्कि मल्टी-सेगमेंट प्ले के रूप में देख रहा है। यहां तक कि हॉस्पिटैलिटी जैसे नए सेगमेंट में कदम रखने के संकेत भी आए हैं—ब्रांड डायवर्सिफिकेशन का यह मॉडल अक्सर बड़े समूह अपनाते हैं, ताकि बिज़नेस रिस्क फैलाया जा सके।

आखिरी सवाल—खरीदार किसे देखें? शहर में रोज़मर्रा, कभी-कभार हाईवे और बजट-फोकस—तो VF6 के अर्थ/विंड वेरिएंट समझदार लगते हैं। लंबी हाईवे रूटीन, फीचर-हंगर, और परफॉर्मेंस/एडब्ल्यूडी की चाह—तो VF7 का बड़ा बैटरी पैक और हाईयर ट्रिम ज्यादा फिट बैठेगा।

भारत का ईवी बाजार अब ‘एक्सपेरिमेंट’ से आगे बढ़ चुका है। असली खेल वैल्यू, भरोसा और सर्विस का है। VinFast ने कीमत, वारंटी और फ्री चार्जिंग से ठीक वहीं वार किया है जहां ग्राहक सबसे ज्यादा सोचता है। अब बारी सड़कों और चार्जिंग प्वाइंट्स पर रोजमर्रा के अनुभव की है—वही तय करेगा कि यह लॉन्च ‘मोमेंट’ बनता है या ‘मूवमेंट’।

20 टिप्पणि

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    SHIKHAR SHRESTH

    सितंबर 8, 2025 AT 17:31
    ये विनफास्ट वाले तो असली बाजार देख रहे हैं। फ्री चार्जिंग और 10 साल की वारंटी? बस अब ये सुनकर लोग शोरूम तक आ जाएंगे। और हाँ, तमिलनाडु में असेंबली तो बहुत अच्छा फैसला है। इंडिया फर्स्ट बोलने वालों को अब असली दिखाना होगा।
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    amit parandkar

    सितंबर 9, 2025 AT 20:34
    अरे ये सब बातें तो बस ब्रांडिंग है। जब बैटरी डिग्रेड होगी तो वो कहेंगे ये ओटीए अपडेट से ठीक हो जाएगी। असल में चीन से आयात हो रहा है और ये सब धोखा है। अगर तुम नहीं जानते तो भारतीयों को बहुत आसानी से फंसा लिया जाता है।
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    Annu Kumari

    सितंबर 11, 2025 AT 11:12
    मुझे लगता है ये बहुत अच्छा है... वास्तव में। मैंने नेक्सन EV चलाया है, और ये VF6 का डिज़ाइन बहुत साफ-सुथरा लग रहा है। और फ्री चार्जिंग? ओह माय गॉड, ये तो बहुत बड़ा गिफ्ट है। बस उम्मीद है कि चार्जिंग स्टेशन भी अच्छे होंगे।
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    haridas hs

    सितंबर 13, 2025 AT 07:58
    इस घोषणा के पीछे की आर्थिक गणना अत्यंत जटिल है। लोकलाइजेशन के अनुपात, बैटरी सप्लाई चेन की लचीलापन, और वारंटी के लागत-संरचना विश्लेषण के आधार पर, यह निकाला जा सकता है कि विनफास्ट की असली लाभांश लगभग 18-22% है, जो एक अत्यधिक अल्पकालिक रणनीति है।
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    Shiva Tyagi

    सितंबर 13, 2025 AT 13:47
    हम भारतीयों को विदेशी कंपनियों को बढ़ावा देना चाहिए? क्या हम अपने टाटा और महिंद्रा को भूल गए? ये कंपनियाँ देश की ताकत हैं! ये विनफास्ट तो बस एक ब्रांड है जो हमारी आत्मनिर्भरता को नुकसान पहुँचा रहा है।
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    Pallavi Khandelwal

    सितंबर 14, 2025 AT 00:03
    मैं तो बस रो रही हूँ... ये लोग तो बिल्कुल जानते हैं कि भारतीय ग्राहक क्या चाहता है! फ्री चार्जिंग? 10 साल की वारंटी? ये तो बस एक बड़ा दिल दिखाने का तरीका है! मैं तो अभी भी इंतजार कर रही हूँ कि कब मेरे बैटरी का रिसेल वैल्यू शून्य हो जाएगा!
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    Mishal Dalal

    सितंबर 14, 2025 AT 18:30
    ये सब बहुत अच्छा है... लेकिन अगर आपने भारत की सड़कों को देखा है तो आप जानते होंगे कि ये ग्राउंड क्लीयरेंस और व्हीलबेस तो बहुत अच्छे हैं। लेकिन अगर ये कंपनी अपनी सेवा नेटवर्क नहीं बना पाती तो ये सब बस एक अच्छा डिज़ाइन होगा।
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    Pradeep Talreja

    सितंबर 15, 2025 AT 01:07
    फ्री चार्जिंग 2028 तक? ये तो बस एक लांच ट्रिक है। असल में बैटरी की लाइफ 5 साल के बाद गिरने लगती है। और वारंटी तो बस एक कागज है।
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    Rahul Kaper

    सितंबर 15, 2025 AT 04:33
    अगर आप नई ईवी खरीदने की सोच रहे हैं, तो VF6 का बेस वेरिएंट बहुत समझदार विकल्प है। फीचर्स अच्छे हैं, और ये शहर के लिए बिल्कुल सही है। बस ध्यान रखें कि चार्जिंग सुविधाएँ आपके इलाके में कैसी हैं।
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    Manoranjan jha

    सितंबर 17, 2025 AT 02:35
    वास्तव में, ये बहुत अच्छा है। मैंने टाटा और महिंद्रा के मॉडल चलाए हैं। विनफास्ट का ड्राइविंग एक्सपीरियंस और इंटीरियर क्वालिटी बहुत अलग है। ऑटो-होल्ड और HUD तो बस बहुत शानदार हैं। ये असली टेक्नोलॉजी है।
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    ayush kumar

    सितंबर 18, 2025 AT 01:12
    मैं तो बस ये कहना चाहता हूँ कि ये लोग भारत को जानते हैं। इस देश में लंबी यात्राएँ होती हैं, और ये VF7 का बड़ा बैटरी पैक और एडब्ल्यूडी तो बस बहुत बढ़िया है। अगर आपको लगता है कि ये सिर्फ एक कार है, तो आप गलत हैं। ये एक जीवनशैली है।
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    Soham mane

    सितंबर 18, 2025 AT 04:47
    ये तो बहुत बढ़िया है! भारत अब दुनिया के आगे है! ये लोग असली भारतीयों की जरूरतों को समझते हैं। फ्री चार्जिंग और वारंटी के साथ, ये बहुत बड़ा कदम है। चलो, अब तो ईवी लेने का समय है!
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    Neev Shah

    सितंबर 18, 2025 AT 11:38
    विनफास्ट की रणनीति अत्यंत निर्णायक है। उन्होंने एक जटिल बाजार में एक बहुत ही सूक्ष्म बिंदु पर अपना उत्पाद रखा है। यह न केवल एक वाहन है, बल्कि एक सांस्कृतिक घटना है। जिसने भी इसे डिज़ाइन किया है, उसकी बुद्धि अद्भुत है।
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    Chandni Yadav

    सितंबर 19, 2025 AT 14:40
    आप लोग फ्री चार्जिंग के लिए इतने उत्साहित हैं? ये तो बस एक मार्केटिंग ट्रिक है। वास्तविकता यह है कि चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर अभी भी बहुत कमजोर है। और वारंटी? अगर कंपनी बंद हो गई तो क्या होगा?
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    Raaz Saini

    सितंबर 20, 2025 AT 20:14
    अरे ये सब बातें तो बस दिखावा है। आप लोग तो बस फ्री चार्जिंग और वारंटी के लिए फंस गए हैं। असल में ये कंपनी बस अपने बैटरी लिए एक बड़ा बाजार बना रही है। और जब आपकी बैटरी खराब होगी, तो आपको उन्हीं के पास जाना पड़ेगा।
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    Dinesh Bhat

    सितंबर 21, 2025 AT 19:22
    ये बातें बहुत दिलचस्प हैं। लेकिन एक सवाल है-क्या ये ऑटो-होल्ड और एडेप्टिव क्रूज़ भारतीय ट्रैफिक में काम करेंगे? मैंने देखा है कि कई बार ऐसे फीचर्स असल में बहुत अजीब तरह से व्यवहार करते हैं।
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    Kamal Sharma

    सितंबर 22, 2025 AT 22:18
    भारतीय सड़कों के लिए ये ग्राउंड क्लीयरेंस और व्हीलबेस बहुत अच्छा है। मैं तो बस ये कहना चाहता हूँ कि ये कंपनी असल में हमारी जरूरतों को समझती है। और हाँ, तमिलनाडु में असेंबली तो बहुत बढ़िया है। ये देश के लिए बड़ा कदम है।
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    Himanshu Kaushik

    सितंबर 23, 2025 AT 17:55
    फ्री चार्जिंग अच्छी बात है। बस देखते हैं कि चार्जर कहाँ होंगे। मेरे गाँव में तो अभी तक चार्जिंग स्टेशन नहीं है।
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    Sri Satmotors

    सितंबर 24, 2025 AT 01:26
    ये बहुत अच्छा है! भारत अब दुनिया के सामने आ रहा है। ये कंपनी समझ रही है कि भारतीय ग्राहक क्या चाहता है। बहुत बढ़िया!
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    Sohan Chouhan

    सितंबर 24, 2025 AT 17:19
    ये विनफास्ट तो बस एक फॉरेन कंपनी है जो हमारी जेब खोलने के लिए आई है। टाटा और महिंद्रा को छोड़ दो, अब ये विदेशी लोग हमारे देश को खा रहे हैं। भारत के लिए भारतीय कारें ही चाहिए!

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